Etats-Unis : Calvert Cliffs : Arrêt automatique des deux réacteurs suite à un transitoire de tension

7 avril 2015

Une perte de charge sur le générateur principal a généré le transitoire qui a engendré une sous-tension sur deux bus de sûreté de 4 000 volts.
 Le réacteur n°1 évacue la chaleur sur le condenseur
 Le réacteur n°2 est sur l’eau d’alimentation auxilliaire qui a été activé et sur le condenseur avec les vannes de contournement pour le contrôle de la température. Les conditions d’arrêt seraient sûres avec une alimentation sur les lignes extérieures. Le diesel d’urgence du réacteur n°2 n’a pas démarré. Une analyse complémentaire a montré que des pompes d’eau salée auraient du être mises en route manuellement. Les pompes ont été absentes durant 12 mn. Avec la défaillance du diesel, la pompe d’eau salée n’a pas démarrée. Le diesel a été remis en service 28 h et 45 mn après la survenue du problème...

Type : PWR - Puissance : 2 737 MWth - Première divergence : n° 1 ; 10 /1974 - n°2 ; 11 / 1976 -

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Event Number : 50961

Facility : CALVERT CLIFFS - 1 State : MD

Unit : [1] [2] - RX Type : [1] CE,[2] CE

Event Date : 04/07/2015 - Event Time : 12:45

Emergency Class : NON EMERGENCY 10 CFR Section : 50.72(b)(2)(iv)(B) - RPS ACTUATION - CRITICAL 50.72(b)(3)(iv)(A) - VALID SPECIF SYS ACTUATION 50.72(b)(3)(v)(B) - POT RHR INOP 50.72(b)(3)(ii)(B) - UNANALYZED CONDITION

Initial PWR - Current PWR

n°1 : 100 % - 0 %

n°2 : 100 % - 0 %

Event Text

DUAL UNIT AUTOMATIC REACTOR TRIPS DUE TO A VOLTAGE TRANSIENT RESULTING IN GENERATOR TRIPS

"A loss of Main Generator Load which caused a Reactor Trip on Units 1 & 2. A switchyard voltage transient from a highline occurred, which caused an undervoltage condition on both units’ safety related 4KV buses.

"Unit 1 is on normal heat removal to the condenser.

"Unit 2 is on auxiliary feedwater and normal condenser bypass valves for temperature control. An Auxiliary Feedwater Actuation System (AFAS) actuation occurred on Unit 2.

"The [Unit 2] 2B emergency diesel generator did not start and load on its respective 24-4 KV bus. The 24-4KV Bus was repowered from the alternate feeder breaker. Cause of the emergency diesel failure to start is under investigation.

"All safety functions are met for both units."

All control rods fully inserted. The site is in a normal shutdown electrical configuration powered from offsite. The site plans to stay in Mode 3 pending restart.

The licensee notified the NRC Resident Inspector, State and local authorities. A press release is planned.

* * * UPDATE FROM JAY GAINES TO DANIEL MILLS AT 0129 EDT ON 4/9/2015 * * *

"During post trip review, it was determined that the 21 saltwater pump had to be manually started. With the failure of 2B emergency diesel generator, there were no saltwater pumps running for approximately 12 minutes. Additional troubleshooting determined the 2A emergency diesel generator sequencer did not automatically start 21 saltwater pump. The 2B emergency diesel generator was returned to service on 4/8/2015 at 1730 [EDT]. The loss of saltwater [pump] and emergency diesel generator is reportable as an event that could have prevented fulfillment of a safety function and is also an unanalyzed condition."

https://www.nrc.gov/reading-rm/doc-collections/event-status/event/2015/20150410en.html#en50961

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